نقص حاد في عدد المراقبين الجويين
أدى نقص المراقبين الجويين على مستوى البلاد إلى تسليط الضوء على خيار تدريبي جديد وافقت عليه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لبعض الكليات.
أبرز الإغلاق الحكومي الفيدرالي الأخير كيف أصبح عدد الموظفين ضئيلاً، خاصة مع تراكم التأخيرات والتحويلات في جميع أنحاء البلاد.
تقول إدارة الطيران الفيدرالية إنها تريد توظيف ما لا يقل عن 8900 مراقب جوي جديد بحلول عام 2028. وفقًا لبيانات القوى العاملة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية التي تم تحليلها بواسطة USAFacts، كان هناك حوالي 3000 وظيفة مراقب جوي شاغرة على مستوى البلاد في أواخر عام 2024، على الرغم من أن ليس كل مرفق يعاني من نقص في الموظفين بنفس القدر.
برنامج AT-CTI المعزز
يدفع هذا النقص الاهتمام في مسار الكلية الجديد المعتمد من إدارة الطيران الفيدرالية والذي يهدف إلى تسريع تدريب المراقبين في مجموعة صغيرة من الجامعات، بما في ذلك جامعة جورجيا الوسطى.
يسمح برنامج AT-CTI المعزز للطلاب بالتدريب وفقًا لنفس المعايير التي تتبعها أكاديمية إدارة الطيران الفيدرالية، وإذا تم توظيفهم واستوفوا متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية مثل اجتياز تقييم مهارات مراقبة الحركة الجوية (ATSA)، والفحوصات الطبية والأمنية، يمكنهم الانتقال مباشرة إلى مرفق بدلاً من إكمال الأكاديمية بالكامل في أوكلاهوما سيتي، والتي قد تتضمن قوائم انتظار طويلة ودورات تمتد لعدة أشهر.
لا يزال يتعين على الخريجين الخضوع لتدريب محدد في المرافق ويجب أن يتم اعتمادهم في العمل قبل أن يصبحوا مراقبين جويين كاملين.
تمت الموافقة على حوالي تسع مدارس على مستوى البلاد لتقديم برنامج AT-CTI المعزز اعتبارًا من عام 2025، وفقًا لكيماري جيفرز، رئيس قسم علوم الطيران والإدارة في جامعة جورجيا الوسطى.
داخل محاكي برج جامعة جورجيا الوسطى، تقول طالبة مراقبة الحركة الجوية بروك غرافاغنينو إن كثافة العمل هي ما جذبها إلى هذا المجال. “إنه يجعل قلبك ينبض، لأن كمية الحركة الجوية كبيرة، أحيانًا يكون الأمر مكثفًا،” قالت.
تقول غرافاغنينو إن الطلاب يكتشفون بسرعة ما إذا كانوا مناسبين لهذا العمل. “يمكنك أن تخبر من لا يحب ذلك. لقد كان هناك عدد غير قليل، وهم لم يعودوا هنا. يتطلب الأمر الكثير لتجاوز ذلك،” قالت.
تقول غرافاغنينو إن أهمية العمل أصبحت أكثر وضوحًا عندما تعلمت كيف يحافظ المراقبون على تنظيم الأجواء المزدحمة. “بمجرد أن تدخل الأجواء المزدحمة أو تقترب من المطارات الكبرى مثل أتلانتا، تحتاج إلى شخص يساعد في التنسيق والحفاظ على كل شيء منفصل وآمن،” قالت.
تمت الموافقة على جامعة جورجيا الوسطى كمدرسة AT-CTI معززة في منتصف عام 2024. يقول جيفرز إن التأثير كان فوريًا.
“قبل أن يكون لدينا في برنامجنا حوالي 17 إلى 20 طالبًا. الآن لدينا 54. لذا فقد تضاعف عدد الطلاب لدينا تقريبًا في هذه الفترة القصيرة،” قال.
لكسب التسمية المعززة، قال جيفرز إن المدرسة كان عليها تحديث منهجها، وإعادة تصميم أجزاء من إعداد المحاكي، وتركيب أنظمة صوتية ومرئية جديدة.
“لقد قمنا بترقية الكثير من معداتنا… كان علينا تركيب معدات صوتية ومرئية في الطابق العلوي من محاكي البرج لدينا،” قال.
تسمح هذه التحديثات لإدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة أو فحص جلسات التدريب عن بُعد والتأكد من أنها تلبي المعايير الفيدرالية.
الفرق الأكبر في البرنامج هو ما يحدث بعد التخرج. “برنامج CTI المعزز يلغي متطلبات الذهاب إلى الأكاديمية. ستتخرج هنا ويمكنك الذهاب مباشرة إلى العمل،” قال جيفرز. “لذا فإنه يوفر لك الوقت والجهد — مرة أخرى، يجعلك تبدأ العمل بسرعة وتحقق الدخل بشكل أسرع.”
تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية من البرامج المعززة توظيف مدربين ذوي خبرة كمراقبين جويين والحفاظ على معدات المحاكاة وفقًا لمعايير إدارة الطيران الفيدرالية.
مع تقدم الطلاب، تصبح المحاكاة أكثر تعقيدًا، مما يتطلب من المتدربين إدارة المزيد من الطائرات في وقت واحد.
“مع ازدياد راحتنا وثقتنا، يمكننا السماح بدخول المزيد من الطائرات إلى الأجواء في وقت واحد،” قالت غرافاغنينو.
قبل إنهاء البرنامج، يجب على كل طالب اجتياز محاكاة نهائية تعكس عملية تقييم أكاديمية إدارة الطيران الفيدرالية.
“سيقوم مدربونا بعد ذلك بتشغيل سيناريو وسيتم تقييمهم… بنفس الطريقة التي سيتم تقييمهم بها في الأكاديمية،” قال جيفرز.
وفقًا لخطة القوى العاملة لمراقبي الحركة الجوية لعام 2025، تتوقع إدارة الطيران الفيدرالية حوالي 2000 توظيف في السنة المالية 2025، و2200 في السنة المالية 2026، وزيادات تدريجية حتى عام 2028، على الرغم من أنه من المتوقع أن تعوض التقاعد الكثير من هذا النمو.
