نداء عاجل من Nexperia لوحدتها في الصين
دعت شركة Nexperia الهولندية لصناعة الرقائق، وحدتها في الصين إلى المساعدة في استعادة عمليات سلسلة التوريد، محذرة في رسالة مفتوحة من أن العملاء في مختلف الصناعات يبلغون عن “انقطاعات وشيكة في الإنتاج”.
قالت وحدة Nexperia الهولندية يوم الخميس إن رسالتها المفتوحة جاءت بعد “محاولات متكررة لإقامة اتصالات مباشرة عبر قنوات تقليدية” ولكن لم تتلق “أي استجابة ذات مغزى”.
تطورات الوضع
تأتي هذه الرسالة كأحدث تطور في قضية طويلة الأمد تهدد سلاسل التوريد العالمية في صناعة السيارات وأثارت معركة مريرة بين أمستردام وبكين حول نقل التكنولوجيا.
قالت وحدة Nexperia الهولندية في الرسالة: “لقد رحبنا بالتزام السلطات الصينية بتسهيل استئناف الصادرات من منشأة Nexperia الصينية ومن منشآت المتعاقدين من الباطن لدينا، مما يتيح استمرار تدفق منتجاتنا إلى الأسواق العالمية”.
ومع ذلك، أضافوا: “لا يزال العملاء في مختلف الصناعات يبلغون عن توقفات وشيكة في الإنتاج. لا يمكن أن تستمر هذه الحالة”. ودعت المجموعة قيادة كيانات Nexperia في الصين إلى اتخاذ خطوات لاستعادة تدفقات الإمدادات المعمول بها دون تأخير.
ردت شركة Wingtech الصينية، المالكة لـ Nexperia، صباح يوم الجمعة، متهمة الوحدة الهولندية بمحاولة تجريد الشركة من حقوق المساهمين والسعي لإنشاء سلسلة إمداد غير صينية، وفقًا لما ذكرته رويترز. وقد اتصلت CNBC أيضًا بشركة Wingtech للتعليق.
تنتج Nexperia مليارات من ما يسمى برقائق الأساس — الترانزستورات، والثنائيات، ومكونات إدارة الطاقة — التي يتم إنتاجها في أوروبا، وتجميعها واختبارها في الصين، ثم إعادة تصديرها إلى العملاء في أوروبا وأماكن أخرى.
تعتبر هذه الرقائق منخفضة التقنية ورخيصة، لكنها مطلوبة في كل جهاز يستخدم الكهرباء. في السيارات، تُستخدم هذه الرقائق لربط البطارية بالمحركات، وللأضواء وأجهزة الاستشعار، ولأنظمة الكبح، ووحدات التحكم في الوسائد الهوائية، وأنظمة الترفيه، والنوافذ الكهربائية.
بدأت المشكلة في سبتمبر، عندما استدعت الحكومة الهولندية قانونًا من حقبة الحرب الباردة للسيطرة فعليًا على Nexperia. وقد تم اتخاذ هذه الخطوة غير العادية بعد أن أثارت الولايات المتحدة مخاوف أمنية.
ردت بكين بتحركها لمنع منتجاتها من مغادرة الصين، مما أثار القلق بين شركات السيارات العالمية التي تواجه نقصًا في مكونات الشركة المصنعة للرقائق.
ومع ذلك، في الأسبوع الماضي، أعلنت الحكومة الهولندية أنها علقت تدخلها الحكومي في Nexperia بعد محادثات مع السلطات الصينية. وكان يُعتقد في ذلك الوقت أن هذا قد ينهي النزاع ويمهد الطريق لاستعادة سلاسل التوريد الطبيعية.
قال ريكو لويمان، الاقتصادي الرئيسي في قطاع النقل واللوجستيات في بنك ING الهولندي، إنه لا يزال من غير الواضح مدى استمرار الوضع.
قال لويمان لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “تم رفع التدابير المفروضة للاستيلاء على فرع Nexperia الهولندي، لكن لا تزال هناك محادثات جارية حول استعادة الهيكل المؤسسي والعلاقة مع الشركة الأم Wingtech”.
أضاف لويمان أن “الأمر لا يتعلق فقط بإمدادات الرقائق الجاهزة، بل يتعلق أيضًا بإمدادات الرقائق من أوروبا إلى الكيان الصيني”، مشيرًا إلى أن شركات مثل نيسان و بوش من بين الشركات التي حذرت من نقص وشيك.
قال متحدث باسم الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA)، التي تمثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو، من بين مئات آخرين، إنهم حذروا من مخاطر مرتفعة على الإمدادات، “خصوصًا للربع الأول” من عام 2026.
قال المتحدث: “في الأسابيع الأخيرة، تمكنت صناعة السيارات الألمانية إلى حد كبير من الحفاظ على استقرار الإنتاج من خلال جهود مكثفة”.
ومع ذلك، لم يتم حل الاضطرابات في سلسلة التوريد لأجزاء Nexperia بسبب التدخل السياسي بشكل أساسي. لا تزال توفر المكونات غير مؤكدة.
قال لويمان إن وضع Nexperia يمكن مقارنته إلى حد ما بالتحكم في صادرات العناصر الأرضية النادرة من الصين.
