خفض الحكومة عبء الضرائب على الطيران – بشكل طفيف
في نوفمبر، أعلنت الحكومة الألمانية عن خطط لإعادة الضرائب على الطيران إلى مستويات ما قبل مايو 2024، بدءًا من 1 يوليو 2026، وهو إجراء مدعوم في اتفاقية الائتلاف بين التحالف الحاكم من الحزب المحافظ CDU وحزبه الشقيق CSU والحزب الاشتراكي الديمقراطي (SPD).
اعتمادًا على مسافة الرحلة، ستخفض هذه الخطوة ما بين أقل من 3 يورو إلى ما يقرب من 13 يورو عن كل تذكرة.
استقبل قطاع الطيران، الذي حذر منذ فترة طويلة من أن ألمانيا تسعر نفسها خارج المنافسة، هذه الخطوة بترحيب. واعتبر يواكيم لانغ، الرئيس التنفيذي لجمعية الطيران الألمانية (BDL)، أن هذه الخطوة “إشارة مهمة” تنهي “الدورة التصاعدية الطويلة في الضرائب والرسوم”.
تأثير محدود على الركاب
بالنسبة لجيرالد ويسل، مؤسس ومدير شركة Airborne Consulting للاستشارات الجوية في هامبورغ، فإن خفض الضرائب على التذاكر الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا لن يصل إلى الركاب لأنه “رمزي بحت”.
توقع ويسل في مقابلة مع DW أن “الدولة تتخلى عن الإيرادات، لكن الركاب لن يروا أي تخفيض في الضرائب”.
على الرغم من أن شركات الطيران ستوفر حوالي 15 يورو (17.5 دولار) لكل تذكرة – قد تصل إلى 50 يورو في بعض فئات الأسعار – إلا أن أنظمة التسعير الديناميكية تعني أن هذه المدخرات من غير المرجح أن تظهر في فواتير العملاء، كما قال.
يجادل ويسل بأن نقص الطائرات، وليس الرسوم، هو ما يدفع شركات الطيران لتقليص خدماتها في ألمانيا.
لقد قامت شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل EasyJet وRyanair بتقليص شبكاتها لأنها “لا تمتلك ببساطة الطائرات التي تحتاجها”، مضيفًا أن الشكاوى حول الرسوم العالية في المطارات الألمانية تشتت الانتباه عن المشكلة الهيكلية الأعمق.
