تحذير من مجموعة صناعية

أصدرت مجموعة بارزة في صناعة السيارات تحذيرًا بشأن الخصومات المقدمة على السيارات الكهربائية، مشيرة إلى أنها “غير قابلة للاستمرار”. وقد تجاوز عدد السيارات الجديدة المسجلة في المملكة المتحدة مليوني سيارة خلال العام الماضي، وهو ما يمثل أول زيادة كبيرة منذ بداية الجائحة.

وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات وتجارها (SMMT)، تم بيع حوالي 500,000 سيارة كهربائية جديدة.

رحب مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، بما وصفه “نتيجة قوية نسبيًا في ظل الظروف الاقتصادية والجيوسياسية الصعبة”.

ومع ذلك، أشار إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال بحاجة إلى تسارع أكبر لتلبية الأهداف الرسمية، محذرًا من وجود فجوة متزايدة بين الطلب من المستهلكين وطموحات الحكومة.

خصومات غير مستدامة

أوضح هاوز أن الخصومات التي تصل إلى آلاف الجنيهات لكل سيارة تعتبر “غير مستدامة”.

في المجمل، تم تسجيل 2,020,373 سيارة جديدة في عام 2025، مما يمثل العام الثالث على التوالي من النمو وأعلى إجمالي منذ الجائحة.

ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم بعيدًا عن 2.3 مليون سيارة تم بيعها في عام 2019.

شكلت السيارات الكهربائية 473,340 تسجيلًا جديدًا العام الماضي، مما منحها حصة سوقية تبلغ 23.4%، وهي زيادة ملحوظة عن عام 2024، لكنها لا تزال أقل من الهدف الحكومي البالغ 28% بموجب ما يعرف بـ “mandate المركبات عديمة الانبعاثات” (ZEV Mandate).

تنص القواعد على أن الشركات المصنعة للسيارات التي تفشل في بيع عدد كافٍ من السيارات الكهربائية كنسبة مئوية من إجمالي مبيعاتها قد تواجه غرامات كبيرة.

ومع ذلك، هناك استثناءات مدمجة في القواعد تتيح لهم تجنب العقوبات، مثل تقليل الانبعاثات من سيارات أخرى في أسطولهم أو شراء “ائتمانات انبعاثات” من الشركات المصنعة التي تتجاوز أهدافها.

تم تمديد هذه “المرونة” في أبريل بعد ضغط كبير من بعض الشركات المصنعة، بينما تم تقليل الغرامات لعدم الامتثال.

تحذيرات من هاوز

لكن هاوز حذر من أنه حتى مع هذه الاستثناءات، كان على الشركات المصنعة تقديم خصومات كبيرة لبيع ما يكفي من الطرازات الكهربائية. وتقدر SMMT أن تلك الخصومات تجاوزت 5 مليارات جنيه إسترليني العام الماضي، أي حوالي 11,000 جنيه إسترليني لكل سيارة كهربائية تم بيعها.

قال هاوز إن هذا الوضع غير مستدام، خاصة مع توقع الشركات المصنعة تحقيق هدف أكثر صعوبة بنسبة 33% هذا العام. ودعا الحكومة إلى مراجعة مخطط ZEV المقرر إجراؤها في عام 2027.

قال: “إنه يزيد من عدد السيارات الكهربائية التي يتم بيعها، لكن السؤال هو، بأي تكلفة؟”

واقترح أن تتناول المراجعة العوامل التي تغيرت بشكل كبير منذ وضع الأهداف لأول مرة، بما في ذلك الزيادة الملحوظة في أسعار الطاقة وارتفاع تكاليف المواد الخام، مما جعل الحياة أكثر صعوبة لمصنعي السيارات.

ومع ذلك، لم يتجاوز الأمر دعوته إلى تخفيف القواعد بشكل صريح.

قال: “لا تفهموني بشكل خاطئ – الصناعة لا تغير مسارها، بل تحتاج إلى بيع هذه المركبات لأنها استثمرت فيها بشكل كبير. ولكن يجب أن تتأكد من أن السوق يعكس بشكل أقرب المستوى الفعلي للطلب.”

دوريغ دروس، المدير العام لمجموعة ستيلانتس في المملكة المتحدة، التي تمتلك علامات تجارية مثل فوكستيل وبيجو وسيتروين، دعا إلى تقديم مراجعة مخطط ZEV في أقرب وقت ممكن، حيث “تتزايد المملكة المتحدة في عدم التوافق مع الوضع في أوروبا وبقية العالم”.

وفي حديثه لبرنامج اليوم على بي بي سي، قال إن تسريع المراجعة سيمنح الشركات المصنعة “يقينًا” عند اتخاذ قرارات الاستثمار، كما سيساعد “المستهلكين على اتخاذ الخيار الصحيح للسيارات التي يرغبون في شرائها لمستقبلهم”.

تعليقات إيجابية

على الرغم من ذلك، فإن بعض المعلقين أكثر إيجابية بشأن مخطط ZEV.

رحب كولين ووكر من وحدة الطاقة والمناخ، وهي مجموعة بحثية بيئية، بأحدث أرقام التسجيل.

قال: “كان عام 2025 عامًا آخر مميزًا لمبيعات السيارات الكهربائية، حيث كانت واحدة من كل أربع سيارات مباعة في عام 2025 سيارة كهربائية”.

“ستعزز هذه السياسة بدورها سوق السيارات المستعملة في المملكة المتحدة، حيث يشتري معظمنا سياراتنا، مما يخفف من مخاوف تكلفة المعيشة للسائقين.”

قدمت الحكومة عددًا من التدابير لدعم استخدام السيارات الكهربائية على مدار العام الماضي، بما في ذلك مخطط منحة السيارات الكهربائية بقيمة 1.3 مليار جنيه إسترليني، الذي يوفر ما يصل إلى 3,750 جنيه إسترليني نحو تكلفة شراء سيارة كهربائية، بالإضافة إلى تمويل كبير للبنية التحتية للشحن.

ومع ذلك، في ميزانية الخريف، أعلنت أيضًا عن خطط لتقديم ضريبة “لكل ميل” على السيارات الكهربائية، وهي تدبير مصمم لتعويض بعض الانخفاض في إيرادات ضريبة الوقود الناتج عن الانتقال إلى السيارات الكهربائية.

قال المكتب المستقل المسؤول عن الميزانية إن هذه الخطوة من المحتمل أن تؤدي إلى بيع 440,000 سيارة كهربائية أقل على مدى فترة خمس سنوات.

قال هاوز: “هذه واحدة من التحديات التي نراها”.

“لإجراء تحول تكنولوجي مثل هذا، تحتاج إلى رسائل ودعم متسق وجذاب… حتى إعلان ضريبة محددة على السيارات الكهربائية سيرسل رسالة متضاربة جدًا للمستهلكين.”

المصدر: https://www.bbc.com/news/articles/c0417v3v21ko?at_medium=RSS&at_campaign=rss